Η Βουλευτής Π.Ε. Κοζάνης και Τομεάρχης Τουρισμού του ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ. κ. Καλλιόπη Βέττα μίλησε στη Βουλή κατά την συζήτηση της πρώτης τροποποίησης της Σύμβασης Υποχρέωσης Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ) μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train.
Αρχικά επεσήμανε ότι η εν λόγω Σύμβαση είχε υπογραφεί το 2022, αλλά, όπως ανέφερε ο αρμόδιος υπουργός και η εταιρεία, είχε πολλά προβλήματα στην εφαρμογή της και δεν ήταν αποτελεσματική. Αυτό από μόνο του μαρτυρά άλλη μια «επιτυχία» της κυβέρνησης Μητσοτάκη, ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η Βουλευτής υπενθύμισε στη συνέχεια, ότι στην επίμαχη Σύμβαση του 2022 η κυβέρνηση είχε εξαφανίσει την υποχρέωση της εταιρείας για επενδύσεις 700-800 εκατομμυρίων ευρώ σε νέο τροχαίο υλικό, ανακατασκευές του παλιού, νέες τεχνολογίες κ.λπ., οι οποίες προβλέπονταν σε μνημόνιο συναντίληψης που είχε υπογράψει η ίδια και ο κ. Καραμανλής το 2019 και για το οποίο πανηγύριζε τότε. Τίποτα φυσικά δεν έγινε, ούτε ως προς τις δήθεν επενδύσεις της εταιρείας, ούτε ως προς τις δεσμεύσεις του Υπουργείου για ολοκλήρωση της Σύμβασης 717 και έτσι, μαζί με άλλες εγκληματικές παραλείψεις, οδηγηθήκαμε στο έγκλημα των Τεμπών το 2023.
Η κυβέρνηση επανήλθε τον Μάιο του 2025 για να «πανηγυρίσει» εκ νέου, με την υπογραφή ενός νέου μνημονίου συνεργασίας, βάσει του οποίου θα πραγματοποιούνταν από τη Hellenic Train επενδύσεις 360 εκατ. ευρώ, δηλαδή κάτω από τις μισές σε σχέση με το μνημόνιο του 2019. Αυτό, όπως ανέφερε η κ. Βέττα, παρουσιάστηκε από την κυβέρνηση στα ΜΜΕ ως «σκληρή διεκδίκηση του Έλληνα Πρωθυπουργού», ενώ τελικά αφορούσε τη «δέσμευση» της Hellenic Train για τις μισές από τις επενδύσεις που είχε συμφωνήσει το 2019, και από τις οποίες ο κ. Μητσοτάκης την είχε απαλλάξει το 2022.
“Πέρασαν ακόμη έξι μήνες και σήμερα η κυβέρνηση έρχεται με αυτήν την πρώτη τροποποίηση της Σύμβασης του 2022, για να μας πείσει, μέσα από μια αλυσίδα κορυφαίας αναξιοπιστίας και αναποτελεσματικότητας, ότι θα πρέπει να πανηγυρίσουμε και πάλι, για μια ακόμη, τελικά, δήλωση προθέσεων, ότι δηλαδή η εταιρεία ΘΑ προχωρήσει έως το 2027 και 2028, σε νέες επενδύσεις 420.000.000 ευρώ», επεσήμανε η Βουλευτής.
Παράλληλα, αναφέρθηκε σε επιμέρους σημεία της σύμβασης, από τα οποία προκύπτει ότι αυτή γίνεται δυσμενέστερη για το Δημόσιο, ευνοϊκότερη για τον ιδιώτη πάροχο και βαθιά προβληματική για την έννοια της δημόσιας υπηρεσίας στον σιδηρόδρομο, που παραμένει χωρίς στρατηγικό σχεδιασμό. Το Δημόσιο δεσμεύεται να πληρώνει όλο και περισσότερα, χωρίς να ενισχύονται αντίστοιχα ούτε ο έλεγχος, ούτε οι εγγυήσεις ποιότητας, ούτε η ασφάλεια.
Για πρώτη φορά, καθιερώνονται ακόμη και πληρωμές πριν από την εκκαθάριση και τον έλεγχο των στοιχείων, ενώ δίνεται η δυνατότητα στην Hellenic Train να αυξάνει τις τιμές των εισιτηρίων, με στόχο τη μεγιστοποίηση των εσόδων της, ενώ δεν κατοχυρώνονται ούτε καν τα υποχρεωτικά δρομολόγια. Εν τέλει, η κυβέρνηση κατέληξε σε κάτι που λειτουργεί περισσότερο σαν σύμβαση εγγύησης της κερδοφορίας του παρόχου, παρά σαν σύμβαση που διασφαλίζει το δημόσιο συμφέρον. Άλλωστε, δεν αφορά καθόλου ούτε την κοινωνική προσβασιμότητα, ούτε τη δημόσια εξυπηρέτηση, ούτε, φυσικά, τη στήριξη της Περιφέρειας.
Στο σημείο αυτό, η κυρία Βέττα αναφέρθηκε στο παράδειγμα της Δυτικής Μακεδονίας και στη σιδηροδρομική εγκατάλειψη που βιώνει τα τελευταία χρόνια με ευθύνη της κυβέρνησης Μητσοτάκη, θυμίζοντας τις υποσχέσεις της που δήθεν θα έθεταν τη Δυτική Μακεδονία «στον χάρτη των σιδηροδρομικών διασυνδέσεων» αλλά δεν υλοποιήθηκαν ποτέ.
“Πώς λοιπόν να εμπιστευτούν οι πολίτες μια τόσο αναξιόπιστη κυβέρνηση, που φέρνει εδώ μια ακόμη «δήλωση προθέσεων» και όχι μια δεσμευτική για τα συμφέροντα του δημοσίου σύμβαση;” σημείωσε η Βουλευτής.
“Την ώρα που η Ευρώπη επενδύει σε ασφαλείς και σύγχρονους σιδηροδρόμους, η Ελλάδα παραμένει εγκλωβισμένη σε έναν σιδηρόδρομο-φάντασμα. Υποδομές εγκαταλελειμμένες, δίκτυα που συρρικνώνονται, δρομολόγια στον αέρα και επιβάτες αιχμάλωτοι ενός μοντέλου όπου το Δημόσιο μόνο πληρώνει και οι ιδιώτες μόνο κερδίζουν. Με την κοινωνία να μετρά νεκρούς μετά και τα Τέμπη, τίποτα δεν δικαιολογεί την αδράνεια, καμία εξαγγελία δεν μπορεί να καλύψει την απουσία έργων ουσίας εδώ και 7 χρόνια και καμία επικοινωνιακή στρατηγική δεν σβήνει την πολιτική σας ευθύνη“, είπε, καταλήγοντας.
Παρατίθεται το link της ομιλίας:
Θυμιστε μας λιγο κυρια μου ποσο πουλησατε την Hellenic Train; και κανετε κηρηγμα τωρα;